စင်္ကာပူဆိပ်ကမ်းသည် ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပို့ကုန်စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

မကြာသေးမီက စင်္ကာပူ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကြီးမားသော ပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်နေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပေါ် များစွာ သက်ရောက်မှု ရှိသည်။အာရှတွင် အရေးပါသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာတစ်ခုအနေဖြင့် စင်ကာပူဆိပ်ကမ်း၏ ပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။စင်ကာပူသည် ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် လက်ရှိတွင် စင်ကာပူတွင်သာရှိပြီး ဆိုက်ကပ်ရန် ခုနစ်ရက်ခန့်ကြာမြင့်နိုင်ပြီး သင်္ဘောများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ရက်ခွဲသာကြာမြင့်နိုင်သည်။အရှေ့တောင်အာရှတွင် မကြာသေးမီက ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုအခြေအနေကြောင့် ဒေသတွင်း ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းက ယုံကြည်သည်။

1. စင်္ကာပူဆိပ်ကမ်းရှိ ပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေအား လေ့လာခြင်း။
ကမ္ဘာကျော် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး စင်တာတစ်ခုအနေဖြင့် သင်္ဘောအမြောက်အများ နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ဝင်ထွက်နေပါသည်။သို့သော်လည်း မကြာသေးမီက အချက်မျိုးစုံကြောင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိုးရွားစွာ ပြွတ်သိပ်နေသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ပြင်းထန်သောပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် Good Hope Cape အနီးတစ်ဝိုက်ကို ဖြတ်ကျော်သွားကာ အဓိကကမ္ဘာ့ဆိပ်ကမ်းများ၏ စီစဉ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေကာ သင်္ဘောအများအပြား ဆိုက်ကပ်ခြင်းမပြုနိုင်ဘဲ တန်းစီစောင့်ဆိုင်းမှုများနှင့် ကွန်တိန်နာအ၀င်အထွက်များ များပြားလာကာ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုများ တိုးလာခြင်း၊ ပျမ်းမျှအသားတင်တန်ချိန် ၇၂ ဒသမ ၄ သန်းရှိပြီး ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်းတန်ချိန် တစ်သန်းကျော်ရှိသည်။ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများအပြင် 2024 ခုနှစ် ပထမလေးလတွင် စင်္ကာပူသို့ရောက်ရှိလာသော သင်္ဘောစုစုပေါင်းတန်ချိန်သည် အစုလိုက်တင်သင်္ဘောများနှင့် ရေနံတင်သင်္ဘောများအပါအဝင် စုစုပေါင်းတန်ချိန် 1.04 ဘီလီယံအထိ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။အကြောင်းရင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စင်ကာပူတွင် အရှေ့တောင် အာရှမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်ပြီး နောက်အချိန်ဇယားကို ဖမ်းရန် ၎င်းတို့၏ ခရီးများကို စွန့်လွှတ်ကာ အချိန်ပိုပေးရခြင်း ဖြစ်သည်။

၂။ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုနှင့် ပို့ကုန်များအပေါ် စင်္ကာပူဆိပ်ကမ်း ပိတ်ဆို့မှု၏ သက်ရောက်မှု
စင်္ကာပူ ဆိပ်ကမ်း ပိတ်ဆို့မှုသည် နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှုနှင့် ပို့ကုန်များအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှု ရှိခဲ့သည်။ပထမအချက်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် သင်္ဘောများအတွက် စောင့်ဆိုင်းရမည့်အချိန်နှင့် ရှည်လျားသော ကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေးစက်ဝန်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကုမ္ပဏီများအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ တိုးမြင့်လာကာ လက်ရှိတွင် အာရှမှ ဥရောပသို့ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် ဒေါ်လာ ၆၂၀၀ ဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ စုပေါင်းမြင့်တက်လာစေခဲ့သည်။အာရှမှ မြောက်အမေရိက၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအထိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ဒေါ်လာ ၆၁၀၀ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ပင်လယ်နီတွင် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး အကျပ်အတည်းများနှင့် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သော ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် မကြာခဏ ပြင်းထန်သော ရာသီဥတု အပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ရင်ဆိုင်နေရသော မရေရာမှုများစွာ ရှိပါသည်။

3. Singapore Port ၏ ပိတ်ဆို့မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မဟာဗျူဟာ
ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာ စင်္ကာပူက ၎င်း၏ ဆိုက်ကပ်များနှင့် သင်္ဘောကျင်းဟောင်းများကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြေလျှော့ရန် လူအင်အား ထပ်ဖြည့်ထားကြောင်း သိရသည်။အစီအမံအသစ်များအပြီးတွင် POG မှ ​​အပတ်စဉ်ရရှိနိုင်သော ကွန်တိန်နာအရေအတွက်သည် 770,000 TEU မှ 820,000 သို့ တိုးလာမည်ဟု POG မှပြောကြားခဲ့သည်။

စင်္ကာပူရှိ ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ကုန်များအတွက် စိန်ခေါ်မှုများစွာ ရှိလာခဲ့သည်။ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ လုပ်ငန်းရှင်တွေနဲ့ အစိုးရတွေဟာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရဲ့ ဆိုးကျိုးတွေကို လျော့ပါးသက်သာစေဖို့ ထိရောက်တဲ့ အစီအမံတွေ လုပ်ဖို့ လိုပါတယ်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အလားတူပြဿနာများကို အာရုံစိုက်ကာ ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုများအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။နောက်ထပ်အကြံဉာဏ်အတွက် ကျေးဇူးပြု၍ jerry @ dgfengzy.com သို့ ဆက်သွယ်ပါ။